Análise comparativa dos carregamentos móveis em uma ponte sob os critérios da NB-6:1960 e NBR 7188:2024: estudo de caso

Abstract

No Brasil, grande parte das pontes rodoviárias apresenta ausência de manutenção preventiva e corretiva, situação agravada pelo envelhecimento natural das estruturas e pela evolução dos carregamentos móveis normativos ao longo das últimas décadas, decorrente das mudanças no setor automotivo. Nesse contexto, este trabalho apresenta uma análise comparativa do dimensionamento da viga longarina da Ponte Arthur Schlösser, construída na década de 1970 em Brusque, Santa Catarina. O objetivo foi comparar os esforços solicitantes e as áreas de armaduras longitudinal e transversal necessárias considerando os critérios normativos vigentes à época da construção da ponte e aqueles estabelecidos pelas normas atuais. A metodologia consistiu na reconstrução geométrica do perfil estrutural no software Ftool com base em registros históricos, determinação das cargas permanentes e modelagem dos trens-tipo de cada época. Os resultados apontaram que, apesar do aumento do peso do veículo-tipo na norma atual, os esforços de cálculo e as áreas de armadura necessárias foram inferiores aos obtidos para o caso histórico, em razão dos diferentes coeficientes de ponderação e segurança adotados em cada época. Concluiu-se que somente a atualização dos carregamentos móveis não justifica medidas de reforço estrutural para flexão na longarina analisada. Entretanto, as verificações ao cisalhamento e o histórico de manifestações patológicas observadas na estrutura indicam a necessidade de ações de recuperação e manutenção para garantir a segurança e a durabilidade da ponte.

In Brazil, a large number of highway bridges lack preventive and corrective maintenance, a situation that has been aggravated by the natural aging of these structures and by the evolution of standard live loads over recent decades, driven by changes in the automotive sector. In this context, this study presents a comparative analysis of the design of the longitudinal girder of the Arthur Schlösser Bridge, built in the 1970s in Brusque, Santa Catarina, Brazil. The objective was to compare the internal forces and the required longitudinal and transverse reinforcement areas considering the design criteria established by the standards in force at the time of the bridge's construction and those specified by current standards. The methodology consisted of reconstructing the structural geometry using the Ftool software based on historical records, determining the permanent loads, and modeling the design vehicle loads corresponding to each period. The results showed that, despite the increase in the design vehicle load prescribed by the current standard, the design internal forces and the required reinforcement areas were lower than those obtained for the historical case due to the different load and safety factors adopted in each period. It was concluded that updating the live load standards alone does not justify structural strengthening measures for the flexural design of the analyzed girder. However, the shear verification results and the history of pathological manifestations observed in the structure indicate the need for rehabilitation and maintenance actions to ensure the bridge's safety and durability.