Avaliação da influência dos patamares de carga na reconfiguração de redes de distribuição de energia com a inserção do carregamento de veículos elétricos

Abstract

A disseminação dos veículos elétricos (VE) na malha brasileira automotiva fará com que a demanda de energia aumente significativamente entre consumidores residenciais. Considerando a atual legislação, na qual não há controle ou taxação diferenciada para os horários de consumo de energia desse tipo de carga, é inevitável que grande parte dos veículos elétricos sejam colocados para carregar ao mesmo tempo no horário de ponta, provocando impactos negativos na rede de distribuição de energia. Uma alternativa para reduzir esses impactos é a reconfiguração da rede de distribuição, que consiste em empregar técnicas de otimização que possibilitem alterar a topologia da rede a partir da abertura e fechamento de chaves de manobra, permitindo isolar falhas e restaurar o fornecimento em situações de contingência, assim como melhorar o desempenho da rede em regime normal de operação. Para iniciar a reconfiguração da rede é necessário estipular uma quantidade de patamares de carga, nos quais os cálculos dos indicadores da rede são baseados, e que determinam os períodos em que a rede permanece em uma determinada topologia. Nesse contexto, este trabalho apresenta uma avaliação comparativa entre diferentes patamares de cargas na reconfiguração de redes de distribuição de energia elétrica considerando a inserção de veículos elétricos. O método "Branch Exchange" (Troca de Ramos) foi utilizado como base para reconfiguração de uma rede de distribuição teste de 32 barras visando melhorar os indicadores de serviço da rede. Foram testados três conjuntos de patamares de carga, para os quais são apresentados os resultados comparativos em termos de redução de perdas elétricas, níveis de tensão na rede e número de chaveamentos realizados.