Modelo de gestão de custos integrado com a contabilidade fiscal em um operador logístico

Abstract

Esta dissertação trata da criação e implementação de um sistema de gestão integrado com a contabilidade fiscal de um operador logístico, utilizando mais de um método de custeio (Absorção, ABC, Variável e Centro de Custo). Para isso, são analisados conceitos relacionados à logística, gestão da cadeia de suprimentos e métodos de custeio, verificando-se suas aplicações na logística, bem como seus pontos fortes e fracos, de modo a levantar ferramentas para a identificação dos custos da cadeia logística, tais como: DPP - Direct Product Profitability, TCO - Total Cost of Ownership, e CPA - Costumer Profitability Analysis. A implantação do sistema proposto em uma empresa possibilitou atender a legislação tributária, os princípios contábeis e apuração da margem de contribuição por atividade (Transporte, Porto Seco, Locação de Mão-de-obra, Locações de Máquinas e Equipamento, Locações e Sublocações imóveis), margem de contribuição por meio (Frota, Agregados e Carreteiros), e até mesmo a margem de contribuição por equipamento (Cavalo Mecânico ou um semi-reboque agregado a um terceiro), além de informações on line para facilitar a gestão diária da empresa.

This dissertation deals with the creation and implementation of a management system integrated with the tax accounting of a logistics operator, using more than one method of cost (Absorption, ABC, Variable and Center of Cost). For this, are analyzed concepts related to logistics, supply chain management, cost checking methods, verifying its applications in logistics, its strengths and weaknesses, and surveying tools for the identification of logistics chain costs, such as: (DPP-Direct Product Profitability, TCO-Total Cost of Ownership, and CPA-Costumer Profitability Analysis. The implementation of the proposed system in a company enabled to attend tax laws, accounting principles and determination of the contribution margin by activity (Transport, Dry Port, Labor Rental, Machinery and Equipment Rental, Rental and Real Estate Sub-rentals), contribution margin by work-force (Fleet, Aggregated Fleet operated by third and truckers), and even the contribution margin by equipment (Truck or a semi-trailer aggregated to a third party), as well as on line information to facilitate the daily management of the company.