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Abstract:
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As características de um compósito diferem das de outras classes de materiais, como o metal, que é um material isotrópico, ou seja, possui as mesmas características em todas as direções. Além das características de um compósito variarem com a direção, os compósitos de matrizes termorrígidas, que são as mais utilizadas no setor naval, não podem ser reprocessados. Por esse motivo, o reparo de uma peça fraturada, assim como a união qualquer de duas peças fabricadas em compósito, não pode ser feito com um processo simples como a soldagem. O presente trabalho traz uma avaliação de método de união de plásticos reforçados de fibra de vidro (PRFV) e discute como as características da união mudam em função da variável ângulo de chanfro. A literatura sugere valores variando de 1:12 até 1:60 dependendo das solicitações de tensão. Neste trabalho, foram feitas peças laminadas manualmente e posteriormente foi feita a união com as rampas de chanfro de 1:6, 1:12 e 1:20, simulando reparos realísticos em embarcações construídas em PRFV. As peças unidas passaram por teste de tração, e os resultados foram comparados aos do material original. Constatou-se pelos valores gerados nos ensaios que a rampa 1:12 gera o melhor reparo, com quase 70% da resistência à tração do laminado original e a rampa 1:6 gera o pior, com apenas 50%. Já os valores dos ensaios com a rampa 1:20 não diferiram muito da 1:12, não conseguindo confirmar parte do que é dito na literatura. |
