Análise de impactos no transporte público, em função de intervenções viárias, com base no IMUS: estudo de caso em Joinville, SC.

Abstract

A avaliação dos impactos das intervenções viárias sobre o transporte público permite compreender a eficiência do sistema de mobilidade urbana. O presente estudo teve como objetivo analisar os efeitos de obras implantadas no sistema de transporte coletivo de Joinville, especificamente na região do Bucarein, por meio de doze indicadores do Índice de Mobilidade Urbana Sustentável (IMUS). A metodologia comparou dois cenários, anterior (2024) e posterior (2025) às intervenções da Ponte Albertinho Bornschein, Binário da Procópio Gomes e Ponte Harald Karmann, utilizando dados operacionais e georreferenciados. Os resultados demonstraram impactos positivos significativos na infraestrutura e operação: houve um aumento de cerca de 63% na velocidade média comercial no trecho analisado, além da ampliação da extensão de faixas exclusivas e da conectividade cicloviária. A acessibilidade espacial ao transporte também registrou melhora, cobrindo 84% da população da área de estudo. Por outro lado, indicadores de qualidade como pontualidade e índice de passageiros por quilômetro (IPK) permaneceram em níveis críticos, evidenciando desafios operacionais e limitações nos métodos de coleta de dados municipais. Conclui-se que as intervenções priorizaram efetivamente a fluidez do transporte coletivo, e que o IMUS se mostrou uma ferramenta sensível e aplicável para o monitoramento contínuo de políticas de mobilidade urbana.

The evaluation of the impacts of road interventions on public transport allows for an understanding of the urban mobility system's efficiency. This study aimed to analyze the effects of road works implemented in the public transport system of Joinville, specifically in the Bucarein region, through twelve indicators of the Sustainable Urban Mobility Index (IMUS). The methodology compared two scenarios, before (2024) and after (2025) the interventions of the Albertinho Bornschein Bridge, the Procópio Gomes Binary System, and the Harald Karmann Bridge, using operational and georeferenced data. The results demonstrated significant positive impacts on infrastructure and operation: there was an increase of approximately 63% in the average commercial speed in the analyzed section, in addition to the expansion of exclusive bus lanes and cycle path connectivity. Spatial accessibility to public transport also improved, covering 84% of the population in the study area. On the other hand, quality indicators such as punctuality and the passenger per kilometer index (IPK) remained at critical level, highlighting operational challenges and limitations in municipal data collection methods. It is concluded that the interventions effectively prioritized public transport flow, and that IMUS proved to be a sensitive and applicable tool for the continuous monitoring of urban mobility policies.