A infraestrutura ferroviária como estratégia de desenvolvimento: uma análise comparativa entre China e Brasil

Abstract

O presente trabalho analisa de forma comparativa a infraestrutura ferroviária da China e do Brasil, com o objetivo de compreender como políticas de investimento e planejamento estratégico distintos resultaram em diferentes níveis de eficiência logística, desenvolvimento econômico e integração territorial. Utiliza-se como referencial teórico a teoria do ajuste espacial de David Harvey, que permite entender as decisões de infraestrutura como formas de absorção de capital excedente dentro da lógica do capitalismo. A metodologia adotada consiste em pesquisa bibliográfica e análise de dados históricos, políticos e econômicos, organizados em uma estrutura comparativa entre os dois países. O estudo revela que a China, por meio de um planejamento estatal contínuo e investimentos massivos, consolidou uma das maiores e mais eficientes malhas ferroviárias do mundo, com destaque para os trens de alta velocidade, que conectam grandes centros urbanos a regiões remotas. Em contrapartida, o Brasil priorizou historicamente o modal rodoviário, influenciado por interesses industriais e políticos, o que resultou em uma malha ferroviária limitada, fragmentada e voltada quase exclusivamente para o transporte de cargas. Observa-se que essa escolha comprometeu a eficiência logística nacional, aumentou a dependência de combustíveis fósseis e agravou problemas urbanos como congestionamentos e emissões de poluentes. A pesquisa conclui que, enquanto a China utiliza o modal ferroviário como ferramenta estratégica de desenvolvimento, o Brasil carece de uma política coordenada que valorize o transporte ferroviário como eixo estruturante de sua economia. A análise evidencia a importância de integrar planejamento de longo prazo, investimentos públicos e visão sistêmica na formulação de políticas de infraestrutura que promovam crescimento sustentável, equidade territorial e soberania nacional.