Análise da qualidade das ciclovias e sua relação no uso de bicicleta em Florianópolis

Abstract

Ciclovias são estruturas importantes nas cidades para promover o deslocamento ativo sustentável. Assim, compreender as informações inerentes à sua qualidade pode auxiliar na compreensão de como essas estruturas estão alocadas nos centros urbanos, seus efeitos sobre o comportamento humano e como estas podem ser otimizadas para estimular sua utilização, principalmente em países de baixa?média renda. O objetivo geral deste estudo foi avaliar a qualidade dos eixos de ciclovias de Florianópolis, Santa Catarina. Para tanto, as estruturas de ciclovia do município foram mapeadas e avaliadas quanto a sua qualidade por meio do instrumento QualiCiclo ? Índice de Avaliação da Qualidade de Infraestruturas Cicloviárias. Foram selecionados 38 eixos de ciclovias em Florianópolis e sua pontuação de qualidade levou em consideração categorias de estrutura, sinalização, ambiente e segurança. Ainda, informações sobre o perfil de uso e dos usuários desses eixos foram coletadas, por meio do SOPARC ? System for Observing Play and Recreation in Communities, nos períodos das 7h às 9h e das 17h às 19h, de segunda a sexta-feira. A análise qualitativa do índice mostra que 89,5% dos eixos de ciclovia possuem uma qualidade suficiente (60,5%) ou boa (29,0%), com média geral da qualidade de 1,61 pontos. Com relação à extensão total dos eixos de ciclovia, a cidade apresenta um pouco mais de 54 km. Foram observados 6.113 ciclistas dos quais a maioria eram homens (74,1%), adultos (81,2%) e em intensidade moderada de pedalada (97,0%). Observou-se que, em geral, as ciclovias de melhor qualidade possuem maior número de ciclistas (50,5%), e o mesmo ocorre para a presença de mulheres (52,2%) e idosos (57,3%) que circulam mais em eixos classificados como de ?boa qualidade?. Após os ajustes para o turno e sentido no deslocamento, as análises de regressão logística mostraram que, usualmente, jovens possuem menos chance (OR:0,40; IC95%: 0,24-0,67) de utilizarem as ciclovias classificadas como ?boa?. Quando observado por categoria, há uma maior chance de mulheres utilizarem os eixos de ciclovia que possuem ?boa/ótima? qualidade de infraestrutura e ?suficiente? e ?boa/ótima? qualidade de sinalização. Para todas as categorias, eixos com melhor qualidade apresentaram menor chance de serem utilizados por jovens, enquanto para as categorias de infraestrutura, sinalização e segurança, os eixos com melhor qualidade apresentaram maior chance de serem utilizados por idosos. Conclui-se que a rede de ciclovias de Florianópolis apresenta uma qualidade adequada para uso de bicicleta. Contudo, a distribuição das estruturas de ciclovia ainda é irregular entre as regiões da cidade e com baixa conexão entre os eixos. Também é possível identificar que uma maior qualidade das estruturas de ciclovias pode promover maior uso por mulheres e idosos, grupos que menos realizam atividade física.

Abstract: Bike paths are important structures in cities to promote sustainable active commuting. Thus, understanding the information inherent to their quality can help to understand how these structures are located in urban centers, their effects on human behavior and how they can be optimized to encourage their use, especially in low-middle-income countries. The general objective of this study was to evaluate the quality of bike paths in Florianopolis, Santa Catarina. To this end, the city's bicycle path structures were mapped and evaluated as to their quality through the QualiCiclo instrument - Quality Assessment Index for Cycling Infrastructures. A total of 38 cycle paths in Florianopolis were selected and their quality score took into account categories of structure, signage, environment and safety. Also, information about the profile of use and users of these axes was collected through SOPARC - System for Observing Play and Recreation in Communities, from 7:00 am to 9:00 am and from 5:00 pm to 7:00 pm, from Monday to Friday. The qualitative analysis of the index shows that 89.5% of the cycle path axes have a sufficient quality (60.5%) or good (29.0%), with an overall quality average of 1.61 points. Regarding the total length of the bikepath axes, the city has a little more than 54 km. A total of 6,113 cyclists were observed, most of whom were men (74.1%), adults (81.2%) and in moderate pedaling intensity (97.0%). It was observed that, in general, the better-quality bike paths have a greater number of cyclists (50.5%), and the same occurs for the presence of women (52.2%) and the elderly (57.3%) who circulate more on axles classified as ?good quality?. After adjusting for the shift and direction of travel, the logistic regression analyzes showed that, in general, young people are less likely (OR:0,40; IC95%: 0,24-0,67) to use bike path classified as ?good? ?. When observed by category, there is a greater chance of women using bike paths that have ?good/excellent? quality of infrastructure and ?sufficient? and ?good/excellent? quality of signage. For all categories, axes with better qualities were less likely to be used by young people, while for the infrastructure, signaling and security categories, axes with better qualities were more likely to be used by the older adults. It is concluded that the network of bike paths in Florianopolis has an adequate quality for bicycle use, however the distribution of bike path structures is still irregular between the regions of the city and with low connection between the axes. It is also possible to identify that a higher quality of bike path structures can promote greater use by women and the older adults, groups that perform less physical activity.