Análise da influência dos padrões de deslocamento na proposição de estratégias de gestão de demanda no ambiente corporativo: estudo de caso na Grande Florianópolis

Abstract

A mobilidade urbana é um assunto cada vez mais crítico no cotidiano das cidades brasileiras, especialmente das cidades de médio e grande porte. Com o planejamento urbano e da infraestrutura de transportes ainda sustentando o domínio do transporte individual, a população dessas cidades tem enfrentado cada vez mais dificuldades de acesso a bens e serviços. O fenômeno ocorre por diversos motivos, desde uma malha urbana esparsa ou fragmentada, ou mesmo por ocupações irregulares e outras questões territoriais. Neste cenário, os deslocamentos do tipo casa-trabalho correspondem a até metade de todas as viagens diárias realizadas nas grandes cidades brasileiras. Acerca dessa problemática, surge o conceito de Gestão da Demanda de Viagens (GDV), que propõe ações para a racionalização da utilização do automóvel e eficiência dos sistemas de transportes, promovendo os modos sustentáveis e desencorajando o uso do transporte individual. Dessa forma, as estratégias de GDV podem trazer inúmeros benefícios, tanto para os colaboradores quanto para a organização e para a cidade. A pesquisa teve como objetivo geral a investigação sobre como as viagens com paradas podem orientar a proposição de um programa de Gestão de Demanda de Viagens para empresas, explorando também os objetivos específicos de caracterizar o padrão de viagens casa-trabalho dos colaboradores em momento anterior à pandemia da COVID-19, examinar mais especificamente o padrão de viagens dos funcionários que realizam desvios no trajeto casa-trabalho, identificar as possibilidades de diversificação da divisão modal, verificar o grau de interesse dos colaboradores e administração em aderir às estratégias propostas e, por fim, recomendar diretrizes para o desenvolvimento de políticas de GDV na organização estudada. O Estudo de Caso apresentado nesta dissertação foi realizado por meio da aplicação de questionários com os colaboradores e gestores da Celesc (Centrais Elétricas de Santa Catarina) das unidades localizadas na ACF (Área Conurbada de Florianópolis), obtendo um total de 107 respostas válidas. Os resultados encontrados a partir da análise das unidades pesquisadas mostrou-se promissor em relação ao sucesso da implementação de estratégias de Gestão de Demanda, em especial pelo fato de os funcionários que realizam desvios no trajeto de ida/volta do trabalho também se declarem dispostos a aderir a parte das medidas testadas. Assim, foram recomendados 8 eixos de medidas ? apoio ao transporte ativo, carona solidária, desincentivos financeiros, sistema de informações sobre mobilidade corporativa, horário escalonado e flexível, ônibus fretado, teletrabalho/home-office e transporte coletivo ? a serem implementadas por meio de ações que se mostraram factíveis ao contexto da Celesc, sendo apresentado também como sugestão um quadro de análise de investimento e cronograma de prazos para implantação.

Abstract: Urban mobility is an increasingly critical issue in the daily life in Brazilian cities, especially in medium and large cities. With urban planning and transport infrastructure still sustaining the domain of individual transport, the population of these cities has faced increasing difficulties in accessing goods and services. The phenomenon occurs for several reasons, from a sparse or fragmented urban grid, or even due to irregular occupations and other territorial issues. In this scenario, commuting from home to work corresponds to up to half of all daily trips made in large Brazilian cities. Regarding this issue, the concept of Travel Demand Management (TDM) arises, which proposes actions to rationalize car use and the efficiency of transport systems, promoting sustainable modes and discouraging the use of individual transport. In this way, TDM strategies can bring countless benefits, both for employees, for the organization and for the city. The general goal of this research was to investigate how diverted trips can guide the proposal of a Travel Demand Management program for companies, also exploring the specific goals by characterizing the pattern of home-work travel of employees before the COVID-19 pandemic, examining more specifically travel pattern of employees who make stops on the home-work route, identifying the possibilities of diversification of the modal division, verifying the degree of interest of employees and management in adhering to the proposed strategies and, finally, recommending guidelines for the development of TDM policies in the studied organization. The case study presented in this dissertation was carried out through the application of questionnaires with Celesc employees and managers of the units located in the ACF (Florianopolis Conurbed Area), obtaining a total of 107 valid responses. The results found from the analysis of the surveyed facilities proved to be promising regarding the successful implementation of TDM strategies, in particular due to the fact that employees who make detours on the way to/from work also declared themselves willing to adhere to part of the tested measures. Thus, 8 categories of measures were recommended - support for active transport, carpooling, financial disincentives, information system on corporate mobility, staggered and flexible hours, charter buses, home-office and public transport - to be implemented through of actions that proved feasible in the Celesc context, as well as a suggestion of investment analysis table and timetable for implementation.