Contribuição metodológica para estimativa da demanda transferida do automóvel para o transporte coletivo em um polo gerador de viagens

Abstract

Objetivou-se por meio deste estudo estimar o potencial de transferência de deslocamentos originalmente realizados por automóvel para o transporte coletivo em um Polo Gerador de Viagens (PGV), tendo em vista a reorganização do seu entorno. Como embasamento teórico, o estudo fez uma pesquisa bibliográfica narrativa, no que concerne aos principais conceitos abordados, e uma pesquisa bibliográfica sistemática, que trouxe o estado da arte em preferência declarada com vistas à transferência modal em um período de dez anos, buscando identificar e reunir as variáveis que influenciam no processo de transferência modal Para a realização do estudo, foi analisada a mobilidade no Campus da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), primeiramente realizando um diagnóstico da situação atual e, em seguida, avaliando-se o potencial de transferência modal que surgiu com as modificações no seu entorno, de acordo com o planejamento proposto pelo Plano de Mobilidade Urbana Sustentável da Grande Florianópolis (PLAMUS). A área de abrangência cujas viagens mostraram-se passíveis de serem transferidas dista até 30 minutos da Universidade. Para a modelagem em software de simulação (TransCAD), utilizou-se a base Origem-Destino (O-D) do PLAMUS, em que foi aplicado o modelo de divisão modal à matriz de viagens atual de automóveis, gerando, posteriormente, a matriz de escolha modal para o cenário proposto. A validação dos resultados foi realizada por meio de uma pesquisa de preferência declarada aplicada aos grupos Educação (alunos) e Trabalho (professores e funcionários) do campus. Os atributos escolhidos foram baseados na revisão bibliográfica realizada, quais sejam: custo e tempo total de viagem para ambos os modos de transporte, lotação e tempo de espera para o transporte coletivo. Os resultados da pesquisa de preferência declarada no campus e da simulação apresentaram valores significativos e indicaram a propensão de migração modal, verificando mutuamente os resultados dos experimentos. Considera-se que o método se mostrou adequado à abordagem, obtendo resultados coerentes entre as duas aplicações e demonstrando que a melhoria da infraestrutura do transporte coletivo no entorno de um PGV tende a atrair usuários e promover a transferência modal. A contribuição do estudo está no intuito de colaborar com o processo de planejamento de redes de transportes e com a mobilidade urbana sustentável, bem como em verificar a efetividade da infraestrutura a ser implantada.

Abstract : This study aims to estimate the potential of displacement?s transfer originally carried out by car to the public transport in a Trip Generator (TG). As a theoretical basis, the study makes a narrative bibliographical research, regarding the main concepts addressed and a systematic bibliographical research that brings the state of the art in stated preference (SP) for modal transfer in a period of ten years, seeking to indicate and to gather the variables that influence the modal switch process. To carry out the study, the mobility at the Campus of the Federal University of Santa Catarina (UFSC) was analyzed, firstly making a diagnosis of the current situation and then evaluating the modal transfer potential that was arise with the modifications in its surroundings, according to the planning proposed by the Sustainable Mobility Plan of Greater Florianópolis (PLAMUS). The area of coverage whose travels have been shown to be transferable was up to 30 minutes from the University. For modeling in simulation software (TransCAD), analysis and modal transfer estimation, the PLAMUS Origin-Destination (OD) database was used, in which the modal split model was applied to the current automobile travel matrix, and later generated the matrix of choice modal for the proposed scenario. The validation of the results was carried out through a Stated Preference Survey that was applied to the Education (students) and Work (teachers and servers) groups at the campus.The chosen attributes were based on the literature review, which were: cost and total travel time for both modes, crowd and waiting time for public transportation. The results of the campus-based SP and the simulation process presented significant values and indicated the modal switch propensity.The method was considered appropriate to the approach, obtaining consistent results and demonstrating that the improvement of the public transportation infrastructure in the vicinity of a Trip Generator tends to attract users and promote modal switch. The contribution of the study is intended to collaborate with the transport network planning process and sustainable urban mobility, in addiction to verify the effectiveness of the infrastructure to be implemented.