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Abstract:
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O trabalho ocupa-se do estudo de misturas asfálticas mornas como alternativa menos agressiva ao meio ambiente. É uma pesquisa sobre o comportamento mecânico das misturas mornas com adição de zeólita para viabilidade de emprego no Brasil, sem comprometer o desempenho do pavimento. A pesquisa realiza-se em laboratório com os seguintes experimentos: dosagem das misturas asfálticas pelo procedimento Marshall; perda de massa por impacto, o ensaio Cântabro; adesividade por ação deletéria da umidade induzida (Lottman); análise da fadiga do material (NF-P-98-261-1); e determinação do Módulo Complexo (NF-P-98-260-1). Dois tipos de misturas são preparadas, uma de controle (agregado mineral mais ligante betuminoso CAP 50/70) e outra com adição de 0,3% de zeólita com 21% de umidade. Com um teor ótimo betume de 4,86%, compactam-se placas de misturas asfálticas com adição de zeólita. Uma placa com período de descanso de uma hora e duas com período de três horas, devido a problemas com a água adsorvida pela zeólita. Extraem-se corpos de prova trapezoidais destas duas últimas placas. Analisa-se um conjunto de 28 corpos de prova quanto à fadiga, por solicitações sinusoidais repetidas a 25Hz e 10°C, e módulo complexo, com variação da freqüência (1, 3, 10 e 30Hz) e variação de temperatura (-10, 0, 10, 15, 20 , 30 e 40°C). No ensaio de Fadiga a mistura asfáltica morna com adição de zeólita demonstra menor suscetibilidade a variações do número de aplicação de solicitações e sua deformação para um milhão de ciclos é menor que a mistura controle. Nos resultados de Módulo Complexo a mistura morna apresenta maior suscetibilidade térmica, porém, maior valor absoluto da norma do módulo. No dimensionamento com em ambas misturas, com a mesma estrutura fictícia, a mistura morna apresenta maior espessura, em torno de 25% superior a controle. |
