Análise das preferências dos usuários do transporte rodoviário de passageiros: estudo de caso na linha Florianópolis (SC) - Porto Alegre (RS)

Abstract

O serviço de transporte rodoviário interestadual de passageiros tem uma longa história na realidade brasileira, sendo de vital importância para o desenvolvimento de um país com dimensões continentais como o Brasil. Esse setor, como um todo, sofre forte concorrência do transporte informal em grande parte do país. Além disso, modal o aéreo vem sendo uma ameaça crescente do ambiente ao transporte rodoviário de passageiros, pois pratica, para trechos de longas distâncias, preços acessíveis e parcelados. Para o planejamento dos serviços a serem oferecidos à população por parte das empresas, é relevante o desenvolvimento de estudos que busquem identificar as preferências dos usuários em relação ao serviço a ser oferecido. A utilização de modelos de escolha discreta tem se mostrado eficaz ao retratar o comportamento dos consumidores em diversos mercados. São vários os trabalhos na literatura que retratam o uso de modelos de escolha discreta, entre eles têm-se estudos para prever a opção do indivíduo por um modo de transporte. Na modelagem de escolha discreta, os principais dados utilizados são: dados de Preferência Declarada (PD) e dados de Preferência Revelada (PR). Dessa forma, no presente trabalho foram desenvolvidos dois experimentos de preferência declarada. O primeiro deles foi aplicado em passageiros de ônibus interestadual da linha Florianópolis (SC) - Porto Alegre (RS), com o objetivo de estimar a divisão sub-modal (leito, executivo e convencional). Já o segundo foi aplicado em passageiros de ônibus e de avião do mesmo trajeto, para verificar se os usuários desses modais atribuem o mesmo peso aos atributos relevantes, especialmente à tarifa, além de estimar a taxa de transferência de demanda do modal rodoviário para o aéreo. Para estimar a divisão sub-modal foi utilizado um modelo do tipo comportamental (logit multinomial). Esse modelo foi calibrado com os dados obtidos no primeiro experimento de preferência declarada. Com os resultados obtidos no segundo experimento foi possível obter parâmetros de elasticidade da demanda em relação a tarifa, utilizados para estimar a transferência do modal rodoviário para o aéreo.