Análise técnico-econômica do projeto conceitual de aeronave para transporte aeromédico no Brasil

Abstract

Apresenta-se neste trabalho a análise técnico-econômica do projeto conceitual de uma aeronave monomotor a pistão, de asa alta e capacidade STOL, destinada ao transporte aeromédico em regiões remotas do Brasil. A metodologia adotada integrou a definição de requisitos de missão, estimativa iterativa de peso, diagrama de restrições, seleção de aerofólio, dimensionamento preliminar da asa, empenagens, fuselagem, sistema propulsivo e trem de pouso, além da avaliação de custos de desenvolvimento, produção, preço de venda e custo operacional direto. A configuração resultante apresentou peso máximo de decolagem de 2.636 lb, carga útil de 866 lb, alcance de 300 NM com reserva de 45 min, velocidade de estol de 45 kt, meta de distância de decolagem de 1.000 ft e potência instalada entre 210 e 215 hp. O ponto de projeto foi governado pelas restrições de estol e decolagem, resultando em carga alar de 11,66 lb/ft² e potência mínima requerida de 205 hp. A aeronave proposta incorporou arranjo interno para piloto, paciente em maca, equipe médica e módulo de oxigênio, com acesso traseiro para embarque da maca. Na avaliação econômica, o cenário de referência indicou preço ao cliente na ordem de US$ 720.000 e custo operacional direto, corrigido pelo CPI para 2026, competitivo em relação a aeronaves turboélice empregadas em missões aeromédicas. Conclui-se que a configuração é tecnicamente viável em nível conceitual e economicamente promissora sob condições adequadas de produção, preço e operação.

This work presents the technical-economic analysis of the conceptual design of a single-engine piston aircraft, with a high-wing configuration and STOL capability, intended for aeromedical transport in remote regions of Brazil. The adopted methodology integrated mission requirements definition, iterative weight estimation, constraint diagram analysis, airfoil selection, preliminary sizing of the wing, empennage, fuselage, propulsion system, and landing gear, as well as the assessment of development costs, production costs, selling price, and direct operating cost. The resulting configuration presented a maximum takeoff weight of 2,636 lb, payload of 866 lb, range of 300 NM with a 45 min reserve, stall speed of 45 kt, takeoff distance target of 1,000 ft, and installed power between 210 and 215 hp. The design point was governed by the stall and takeoff constraints, resulting in a wing loading of 11.66 lb/ft² and a minimum required power of 205 hp. The proposed aircraft incorporated an internal layout for the pilot, stretcher patient, medical crew, and oxygen module, with rear access for stretcher loading. In the economic assessment, the reference scenario indicated a customer price on the order of USD 720,000 and a direct operating cost, CPI-adjusted to 2026, competitive with turboprop aircraft used in aeromedical missions. It is concluded that the configuration is technically feasible at the conceptual level and economically promising under suitable production, pricing, and operational assumptions.