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Abstract:
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O acelerado processo de urbanização e o consequente aumento das taxas de motorização têm gerado uma pressão crescente sobre a infraestrutura viária das cidades, resultando em saturação do sistema e prejuízos severos à mobilidade urbana. Em Joinville (SC), este fenômeno é evidenciado pelo crescimento contínuo da população e da frota veicular, que atingiu uma taxa de motorização de 0,78 por habitante. Diante desse cenário, observa-se que os métodos tradicionais de controle semafórico apresentam limitações na gestão da demanda atual e torna-se necessária a adoção de soluções operacionais mais eficientes e adaptáveis. Nesse contexto, o presente trabalho tem como objetivo analisar o desempenho operacional de um cruzamento crítico localizado na região central de Joinville, comparando a eficácia do controle semafórico fixo frente ao controle adaptativo por meio de ferramentas de microssimulação, utilizando o software VISSIM. Os resultados indicaram uma redução significativa tanto no tempo de viagem quanto no atraso global da interseção em comparação ao cenário atual. Os cenários 5 e 7 apresentaram os desempenhos mais expressivos: o cenário 5 obteve reduções de 35% no tempo de viagem e 56% no atraso global, enquanto o cenário 7 apresentou reduções de 27% e 44%, respectivamente. Esses ganhos decorrem, principalmente, da eliminação do estágio 2 da programação semafórica, movimento de baixa demanda cuja supressão redistribuiu tempo de verde aos movimentos críticos do cruzamento e, no caso do controle adaptativo, da capacidade do sistema de ajustar os tempos semafóricos em tempo real conforme as flutuações da demanda veicular. Esses resultados possibilitam a identificação de tecnologias e intervenções estratégicas voltadas à mitigação dos problemas de fluidez na interseção analisada. |
