A BR-101: uma via de mudanças socioambientais no Sul do Brasil (1960-1990)

Abstract

Esta dissertação analisa a BR-101 como expressão do rodoviarismo no Brasil e como infraestrutura histórica central na aceleração das transformações socioambientais no Sul do Brasil entre as décadas de 1960 e 1990. O objetivo da pesquisa é compreender de que modo a construção, consolidação e posterior reconfiguração da BR-101 articulando planejamento estatal, discurso de desenvolvimento e mudanças na paisagem, evidenciando continuidades e tensões do projeto de modernidade no território. A investigação insere-se no campo da História Ambiental e da História Global, adotando uma abordagem que analisa a rodovia como paisagem histórica e como parte de redes mais amplas de circulação de modelos de desenvolvimento, políticas ambientais e dinâmicas econômicas transnacionais, articulando escalas locais, regionais e globais. O método baseia-se na leitura cruzada de planos e documentos oficiais de transporte e desenvolvimento, periódicos regionais e nacionais e fontes complementares, permitindo examinar tanto a racionalidade técnica e política do planejamento quanto os processos de legitimação pública e os silêncios em torno dos impactos ambientais. As discussões demonstram que, durante a ditadura civil-militar, a BR-101 foi construída e difundida como símbolo de desenvolvimento e integração, apoiada na articulação entre Estado, grandes empreiteiras e imprensa, enquanto os efeitos socioambientais foram sistematicamente secundarizados. No contexto da redemocratização, a rodovia passa a ser reinterpretada a partir de sua inserção em novas dinâmicas logísticas, vinculadas à expansão dos portos, ao avanço da fronteira agrícola e à intensificação dos fluxos de mercadorias, tornando-se espaço de crise marcado por saturação, acidentes e disputas territoriais, o que evidencia fissuras nas promessas do desenvolvimento. Conclui-se que a BR-101 não apenas reorganizou fluxos econômicos e formas de ocupação do litoral sul-brasileiro, mas também materializou, em escala regional, processos históricos mais amplos de integração econômica e aceleração socioambiental, evidenciando como infraestruturas nacionais participam de dinâmicas globais de reorganização do espaço.

Abstract: This dissertation analyzes BR-101 as an expression of road-building developmentalism in Brazil and as a central historical infrastructure in accelerating socio-environmental transformations in Southern Brazil between the 1960s and the 1990s. The research aims to understand how the construction, consolidation, and subsequent reconfiguration of BR-101 articulated state planning, development discourse, and changes in the landscape, revealing continuities and tensions within the project of modernity in the territory. The study is situated within the fields of Environmental History and Global History, adopting an approach that examines the highway both as a historical landscape and as part of broader networks involving the circulation of development models, environmental policies, and transnational economic dynamics, thereby connecting local, regional, and global scales. The methodology relies on a cross-analysis of official transportation and development plans and documents, regional and national newspapers, and complementary sources, enabling an examination of both the technical and political rationalities of planning and the processes of public legitimation, as well as the silences surrounding environmental impacts. The discussion demonstrates that, during the civil-military dictatorship, BR-101 was constructed and promoted as a symbol of development and national integration, supported by the articulation between the state, major construction firms, and the press, while socio-environmental effects were systematically downplayed. In the context of redemocratization, the highway came to be reinterpreted through its incorporation into new logistical dynamics linked to port expansion, the advance of the agricultural frontier, and the intensification of commodity flows, becoming a site of crisis marked by congestion, accidents, and territorial disputes, thereby exposing fractures in the promises of development. The dissertation concludes that BR-101 not only reorganized economic flows and patterns of occupation along the southern Brazilian coast but also materialized, at a regional scale, broader historical processes of economic integration and socio-environmental acceleration, demonstrating how national infrastructures participate in global dynamics of spatial reorganization.