|
Abstract:
|
Este trabalho apresenta uma análise comparativa entre os ensaios de resistência ao avanço realizados no Canal de Água Circulante (CAC) do Laboratório de Interação Fluido-Estrutura (LIFE) e no Tanque de Reboque do IPT, utilizando como modelo o DTMB-LIFE, embarcação sugerida pela International Towing Tank Conference (ITTC) para investigações, aqui fabricado em escala reduzida por impressão 3D. A pesquisa busca verificar a consistência e a confiabilidade dos resultados obtidos no CAC do LIFE em relação a uma instalação de referência (o tanque de reboque do IPT), visando subsidiar futuras calibrações e aprimoramentos metodológicos. A relevância do estudo reside na possibilidade de consolidar o uso do canal como ferramenta experimental para avaliação hidrodinâmica de cascos, reduzindo custos e tempo de ensaio. A metodologia adotada compreendeu a realização de ensaios experimentais em águas calmas, complementados por simulações numéricas em CFD, com o objetivo de avaliar o comportamento do modelo e identificar eventuais fontes de divergência entre os métodos. Os resultados indicaram boa concordância entre os ensaios nas menores velocidades, enquanto nas maiores foram observadas diferenças atribuídas principalmente à geração e reflexão de ondas na superfície livre do canal, efeito esperado pela ausência de sistema de absorção, até o momento. A simulação numérica em CFD foi conduzida como estudo preliminar, permitindo estabelecer uma metodologia inicial de referência para futuras análises de correção do CAC com base em modelagem computacional. |
