Contribuição metodológica para alocação de áreas de escape para veículos pesados em rodovias brasileiras

Abstract

Segundo dados do Anuário Estatístico da Polícia Rodoviária Federal do Brasil, em 2021 ocorreram mais de cinco mil mortes nas rodovias federais, sendo 47% delas causadas por sinistros envolvendo veículos pesados. Como o transporte de cargas no país é feito majoritariamente por rodovias, são tomadas medidas para reduzir o número de sinistros rodoviários com esses veículos. Estradas com declives acentuados apresentam um problema específico para caminhões pesados, devido à grande quantidade de energia de frenagem necessária para manter uma velocidade de deslocamento segura. Nesse cenário, o sistema de freios do caminhão fica suscetível a falhas mecânicas, podendo resultar em sinistros e possíveis fatalidades. As áreas de fuga, normalmente pistas longas com cascalho ou areia, que permitem que a energia cinética de um veículo em movimento seja dissipada gradualmente, são projetadas para resolver este problema. Estudos comprovam que a instalação de áreas de escape é uma alternativa capaz de aumentar a segurança dos usuários das rodovias, reduzindo o número de sinistros e, ainda, causando danos a materiais às transportadoras e às entidades responsáveis pela infraestrutura viária. Porém, para que esses dispositivos sejam eficazes, é necessário que sua localização seja estrategicamente planejada, abrangendo a máxima redução possível do número de sinistros, mas também levando em consideração o fator econômico. Pensando nisso, este estudo apresenta uma metodologia de identificação de pontos críticos, aliada a um modelo multicritérios, para alocação de áreas de escape para veículos pesados em rodovias e um estudo de caso de aplicação na BR-116. O índice de alocação de áreas de fuga criado mostrou-se eficaz na tarefa de indicação de trechos críticos e apresentou forte destaque com a ocorrência de sinistros com veículos pesados. Acredita-se que a metodologia pode auxiliar o planejamento deste tipo de infraestrutura, reduzindo o número de sinistros nas rodovias federais brasileiras.

Abstract: According to data from the Statistical Yearbook of the Brazilian Federal Highway Police, in 2021 there were more than five thousand deaths on federal highways, 47% of which were caused by casualties involving heavy vehicles. Since the country's freight transport is carried mostly on the highways, providences are needed to reduce the number of road casualties with these vehicles. Roads with steep slopes present a particular problem for heavy trucks, due to the large amount of braking energy required to maintain a safe travel speed. In this scenario, the truck's braking system is susceptible to mechanical failures, which may result in very serious casualties with possibles fatal outcomes. Escape lanes, typically long lanes with gravel or sand that allow a moving vehicle's kinetic energy to be dissipated gradually, are designed to solve this problem. Studies prove that the installation of escape lanes can be an effective alternative to increase safety for road users, reducing the number of casualties and, in addition, reducing material damage to carriers and entities responsible for road infrastructure. However, for these devices to be effective, it is necessary that their location be strategically planned, aiming at the maximum possible reduction of the number of casualties, but also taking into account the economic factor. With this in mind, this study presents a methodology for identifying hotspots, combined with a multi-criteria model, for allocating escape lanes for heavy vehicles on highways and a case study of its application on BR-116. The escape lane allocation index created proved to be effective in the task of indicating critical sections and showed a strong correlation with the occurrence of casualties with heavy vehicles. It is believed that the methodology can help plan this type of infrastructure, reducing the number of casualties on Brazilian federal highways.