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O estudo do comportamento no mar é parte integrante no projeto de um navio. Através dele o conforto da tripulação, a segurança e o desempenho operacional são avaliados. O bulbo geralmente usado para diminuir a resistência ao avanço do casco, pode também ser utilizado para aprimorar no comportamento no mar. Assim, o presente trabalho procura avaliar a influência da inclusão do bulbo no comportamento no mar de um casco da estudada e conhecida Série 60 com coeficiente de bloco de 0,7, a qual originalmente não possuia proa bulbosa. Assim sendo, o objetivo do trabalho é inferir como a adição de um bulbo altera a resposta dinâmica em heave e pitch em ondas de proa para um casco dessa série. Os bulbos foram modelados e inseridos através do programa Rhinoceros com o auxílio do plug-in Orca 3D. Os bulbos possuem dimensões nas quais foram adimensionalizados com relação as dimensões do casco estudado, criando-se então parâmetros nos quais várias formas de bulbos puderam ser comparadas. Para obter-se a resposta dinâmica de cada geometria estudada, usou-se o solver de difração, antigamente denominado AQWA, onde procurou-se usar a melhor malha para cada caso na execução das simulações. Cada casco teve então seu RAO (Responde Amplitude Operator) avaliado para três números de Froude: 0, 0,15 e 0,25. Finalmente, o que notou-se foi que o bulbo alterou a resposta dos dois movimentos estudados. Porém, para o caso de pitch a influência foi maior e observou-se foi um amortecimento da amplitude do movimento para frequências nas quais a amplitude do movimento era alta sem a adição do bulbo, bem como um deslocamento da frequência natural em algumas condições. Enquanto para heave, a alteração limitou-se a deslocar a frequência natural para alguns casos e não observou-se nenhum amortecimento nesse movimento. |
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