https://repositorio.ufsc.br/handle/123456789/168493 Operações Rodoviárias Fri, 09 Oct 2026 09:18:56 GMT 2026-10-09T09:18:56Z https://repositorio.ufsc.br/handle/123456789/194976 Programas de Manutenção e Operação no Contexto de Parceria Público-Privadas com Estudo de Caso Queiroz, Rubem Ferreira; Queiroz, Rubem Ferreira O modelo de contratação do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes- DNIT conceitua-se como contrato de empreitada, previsto na Lei nº 8.666/93 - lei de licitações, deriva do fato de que a empresa contratada para construir a rodovia não será responsável por operá-la e mantê-la. Como a eficiência sempre encontra limites, o próximo passo (o primeiro no caso das empresas ineficientes) é reduzir a qualidade da obra, entregando algo que, a despeito de aparentar a qualidade contratada, terá uma vida útil menor do que a prevista. As Parcerias Público-Privadas- PPPs, entretanto, permitem que tais posturas oportunistas sejam mitigadas. No caso das PPPs, ao contrário do que ocorre no contrato de empreitada, o parceiro privado será responsável por todo o ciclo de vida do ativo (construção, operação, manutenção e, ao fim do contrato, reversão do ativo ao poder público). Desse modo, o tema do presente estudo são os programas de manutenção e operação no contexto de Parceria Público-Privada (PPP) com estudo de caso. Tem-se por objetivo analisar o instituto das PPPs, tratando da legislação brasileira sobre o assunto, entendendo que tal modelo é o mais viável nas contratações do DNIT. O resultado obtido na avaliação indica menor gasto do poder público, utilizando uma nova forma de contratação, com uma perenidade maior na prestação dos serviços. TCC (especialização) - Universidade Federal de Santa Catarina. Curso de Especialização em Operações Rodoviárias. Fri, 31 Aug 2018 00:00:00 GMT https://repositorio.ufsc.br/handle/123456789/194976 2018-08-31T00:00:00Z https://repositorio.ufsc.br/handle/123456789/194975 Instalação da Tecnologia Social para Aproveitamento de Água da Chuva: Cisterna Subterrânea com Reservatório Contendo Areia Burigo, Valéria Veras Este trabalho apresenta uma Tecnologia Social (TS) em captação e aproveitamento de água da chuva como opção viável e econômica para minimizar os problemas relacionados com a escassez de água. O sistema apresentado é pioneiro no Brasil por utilizar um reservatório enterrado contendo areia para armazenar a água da chuva. Foi implantado em uma escola da área rural do Município de Araranguá/SC através de um processo de construção coletiva envolvendo a comunidade escolar, poder público, empresas locais e técnicos. O objetivo deste trabalho é possibilitar a disseminação desta TS propondo replicar a experiência em 10 escolas da rede municipal de ensino de Araranguá. Para verificar a viabilidade técnica da proposta, foi realizada uma avaliação geral da funcionalidade do sistema e análises para definir parâmetros básicos qualitativos da água armazenada na cisterna. A viabilidade econômica foi verificada através da comparação custo total da implantação da TS em relação à quantidade de água armazenada durante a sua vida útil. Para orientar a implantação do sistema nas escolas foi elaborado um memorial descritivo detalhado que disponibiliza todas as informações necessárias para sua construção. O trabalho tem a expectativa de contribuir para minimizar a problemática de escassez de água na Bacia Hidrográfica do Rio Araranguá e completar o ciclo pedagógico que envolve a construção de uma TS com a disseminação e replicação da experiência vivenciada.; The present study shows a Social Technology (ST) for rainwater catchment and use. The ST is presented as a viable and profitable option to reduce water scarcity related problems. It is a pioneer system in Brazil, as it uses a buried reservoir with sand to store rainwater. The system has already been implemented in a public primary school in the rural area of Araranguá (SC). Its construction involved the school community, public power, local private initiatives and technicians. The main goal is to spread this ST by replicating the experience in 10 other public schools in the same city. A general evaluation of the system's functionality and definition of basic qualitative parameters related to the stored water have been conducted to verify the technical viability. In addition, the economic viability has been verified by comparing the implantation cost with the amount of water stored during its lifespan. A detailed Descriptive Memorandum has been prepared to guide the implementation of the system in the schools. Overall, the study intends to contribute in minimizing water scarcity in the Araranguá River Basin. Finally, it also completes the pedagogical cycle, which involves the ST construction including dissemination and replication of the lived experience. TCC (especialização) - Universidade Federal de Santa Catarina. Curso de Especialização em Operações Rodoviárias. Mon, 28 May 2018 00:00:00 GMT https://repositorio.ufsc.br/handle/123456789/194975 2018-05-28T00:00:00Z https://repositorio.ufsc.br/handle/123456789/180266 Avaliação da eficácia de políticas públicas na criticidade das rodovias federais da Paraíba Silva, Lucas Rodrigues Gurgel da Este estudo objetiva a avaliação da efetividade das políticas públicas no aumento da segurança viária nas rodovias federais no estado da Paraíba, analisando os dados de acidente, contagem volumétrica de tráfego, população, frota e aplicação do Método do Controle da Qualidade de Taxa no trecho supracitado. Os acidentes de trânsito no Brasil constituem uma das principais causas de mortes entre os jovens e consomem expressivos recursos anualmente. Acredita-se que os investimentos em engenharia através de políticas públicas e aplicação de rigorosas leis pelo estado, constituem ferramenta importante na redução desses acidentes. Identificar a eficácia de tais ações é fundamental para monitorar tanto os atuais programas vigentes como planejar o desenvolvimento de novos programas e suas aplicações futuras. TCC (especialização) - Universidade Federal de Santa Catarina. Curso de Especialização em Operações Rodoviárias. Fri, 19 May 2017 00:00:00 GMT https://repositorio.ufsc.br/handle/123456789/180266 2017-05-19T00:00:00Z https://repositorio.ufsc.br/handle/123456789/180264 A ausência de fiscalização do excesso de peso e o desgaste precoce do pavimento flexível nas rodovias federais Lima, Harlan Jackson de O presente trabalho apresenta uma análise geral acerca da importância da fiscalização do excesso de peso nas rodovias federais administradas pelo DNIT como método de reduzir os enormes gastos com a restauração do pavimento flexível rodoviário. Em sua revisão bibliográfica, buscou-se um embasamento teórico a respeito do transporte rodoviário de cargas no país, do pavimento flexível rodoviário, e da pesagem de veículos no Brasil. Na sequência, realizou-se um levantamento detalhado dos dados de pesagem aferidos em janeiro de 2013 no Posto de Pesagem de Veículos localizado no Km 12,0 da rodovia federal BR-020/GO, e calculou-se, com base na Lei da Quarta Potência, o impacto da carga transportada na vida útil do pavimento daquela rodovia. Em uma segunda análise, buscou-se identificar os investimentos anuais destinados pelo DNIT para restaurar e manter o pavimento flexível da rodovia em estudo. Por fim, apresentou-se um levantamento dos principais aspectos inerentes à imediata reativação do referido Posto de Pesagem de Veículos. Os resultados sugerem que o sobrepeso veicular tende a reduzir de forma considerável a vida útil do pavimento, e que o investimento na fiscalização por meio do emprego de equipamentos de pesagem dinâmica pode contribuir efetivamente com a diminuição de gastos exorbitantes com a recuperação do pavimento flexível nas rodovias federais administradas pelo DNIT.; This research presents a general analysis about the importance of inspection of excess weight on federal highways administered by DNIT as a method to reduce the enormous expenses with the restoration of flexible road pavement. In its bibliographical review, a theoretical basis was sought regarding the road transportation of loads in the country, the flexible road pavement, and the weighing of vehicles in Brazil. Following that, a detailed survey of the weighing data verified in January 2013 at the Vehicle Weighing Station located at Km 12.0 of federal highway BR-020/GO was carried out, and, based on the Law of the Fourth Power, the impact of the flexible pavement of the highway under study. Finally, a survey of the main aspects inherent to the immediate reactivation of said Vehicle Weighing Station was presented. The results suggest that vehicle owerweight tends to significantly reduce the useful lifetime of the pavement, and that the investment in the inspection through the use of dynamic weighing equipment can effectively contribute to the reduction of exorbitant expenses with the recovery of flexible pavement in the federal highways administered by DNIT. TCC (especialização) - Universidade Federal de Santa Catarina. Curso de Especialização em Operações Rodoviárias. Fri, 30 Jun 2017 00:00:00 GMT https://repositorio.ufsc.br/handle/123456789/180264 2017-06-30T00:00:00Z