https://repositorio.ufsc.br/handle/123456789/74645 2026-10-21T07:40:16Z https://repositorio.ufsc.br/handle/123456789/277172 A intervenção do Estado e a transformação das lideranças Xokleng: história, território e resistência Priprá, Debora Lãa Esta dissertação analisa as transformações e continuidades nas formas de liderança do povo Xokleng após a atuação do Estado Terra Indígena Laklãnõ, com enfoque no período posterior à substituição do Serviço de Proteção aos Índios (SPI) pela Fundação Nacional dos Povos Indígenas (FUNAI), em 1967. A pesquisa busca compreender de que maneira o regime tutelar e as políticas estatais interferiram na organização política e social Xokleng, provocando reconfigurações nas formas tradicionais de lideranças, territorialidade e tomada de decisão coletiva. O trabalho parte das narrativas dos anciãos, das memórias coletivas e das experiências vividas pela própria pesquisadora enquanto mulher indígena Xokleng, articulando conhecimentos tradicionais e referenciais antropológicos. A pesquisa possui caráter etnográfico e fundamenta-se na perspectiva da ?observação nato-participante? e da ?etnografia em casa?, utilizando entrevistas semiestruturadas, conversas informais e análise bibliográfica. Ao longo da dissertação, são abordados o modo de vida no chamado ?Tempo do Mato?, o processo de contato e confinamento, a atuação do SPI e da FUNAI, a construção da Barragem Norte e os desdobramentos contemporâneos relacionados às formas de liderança, participação política, atuação das mulheres e revitalização cultural. Conclui-se que, apesar das profundas intervenções estatais e dos impactos territoriais e culturais sofridos pelo povo Xokleng, permanecem práticas de resistência, adaptação e continuidade que evidenciam a capacidade do povo de reorganizar suas formas políticas e fortalecer sua identidade coletiva.; Abstract: This dissertation analyzes the transformations and continuities in the leadership structures of the Xokleng people following the intervention of the Brazilian State in the Laklãnõ Indigenous Territory, focusing on the period after the replacement of the Indian Protection Service (SPI) by the National Foundation for Indigenous Peoples (FUNAI) in 1967. The research seeks to understand how the tutelage regime and state policies interfered in the Xokleng political and social organization, causing reconfigurations in traditional forms of leadership, territoriality, and collective decision-making. The study is based on the narratives of elders, collective memories, and the lived experiences of the researcher herself as an Indigenous Xokleng woman, articulating traditional knowledge and anthropological references. The research has an ethnographic character and is grounded in the perspectives of ?native-participant observation? and ?ethnography at home,? using semi-structured interviews, informal conversations, and bibliographic analysis. Throughout the dissertation, themes such as life during the so-called ?Forest Time,? the process of contact and confinement, the actions of SPI and FUNAI, the construction of the North Dam, and contemporary developments related to leadership, political participation, women?s roles, and cultural revitalization are discussed. The dissertation concludes that, despite the profound state interventions and the territorial and cultural impacts experienced by the Xokleng people, practices of resistance, adaptation, and continuity remain, demonstrating the people?s capacity to reorganize their political structures and strengthen their collective identity. Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas, Programa de Pós-Graduação em Antropologia Social, Florianópolis, 2026. 2026-01-01T00:00:00Z https://repositorio.ufsc.br/handle/123456789/277171 Avaliação da influência da suscetibilidade térmica de misturas asfálticas no dimensionamento de pavimento de concreto asfáltico Clara, Estéfani O objetivo principal desta pesquisa foi avaliar a influência da suscetibilidade térmica de misturas asfálticas densas no dimensionamento de estruturas de pavimento de concreto asfáltico. Para tanto, foram estudadas duas formulações: Grave-Bitume (GB) e Enrobé à Module Élevé (EME), ambas utilizando ligantes betuminosos modificados pelo polímero Estireno-Butadieno-Estireno (SBS), porém com cadeias moleculares distintas, originando as matrizes denominadas Poliflex 60/85 E e Highly Modified Asphalt (HiMA). As curvas granulométricas foram compostas por partículas de origem gnáissica, com adição de cal hidratada CH-1 em parte do material passante na peneira de 0,075 mm, sendo a distribuição percentual definida com base nos pontos de controle da metodologia francesa para cada formulação. Os teores de ligante betuminoso adotados na campanha experimental foram de 4,54 % e 5,50 % para as misturas GB e EME, respectivamente, definidos com base em estudos prévios considerando critérios de compactação na prensa de compactação giratória (PCG), resistência à ação da água (ensaio de Duriez a 18 ºC) e à deformação permanente (60 ºC). Foram realizados ensaios de módulo complexo (|E*|) em um amplo espectro de temperaturas (-10 ºC, 0 ºC, 10 ºC, 15 ºC, 25 ºC, 30 ºC, 40 ºC, 50 ºC e 60 ºC) e frequências (1 Hz, 3 Hz, 10 Hz, 25 Hz e 30 Hz), permitindo a caracterização do comportamento viscoelástico das misturas e a identificação das condições críticas associadas à máxima dissipação de energia. Adicionalmente, foi aplicado um modelo matemático de propagação de erros, baseado em derivadas parciais, para avaliação da aderência dos dados experimentais ao modelo reológico de Huet-Sayegh, evidenciando baixos níveis de incerteza e elevada consistência dos resultados. Os ensaios de fadiga foram conduzidos tanto nas condições normativas da metodologia francesa (10 ºC e 25 Hz) quanto nas temperaturas críticas identificadas no plano complexo. Os resultados demonstraram comportamento não monotônico da deformação para 106 ciclos (e6) em função da temperatura, com destaque para o desempenho superior da mistura EME, que apresentou maior capacidade de deformação e melhor resistência à fadiga, atribuída à maior contribuição elástica do ligante HiMA. Observou-se que a modificação polimérica influenciou significativamente a resposta mecânica das misturas, promovendo maior flexibilidade e capacidade de acomodação de deformações, mesmo em condições associadas à elevada dissipação de energia. Os dados experimentais foram incorporados em simulações numéricas utilizando os programas Viscoroute 2.0 e Alizé 2, considerando diferentes hipóteses de comportamento (elástico e viscoelástico) e regimes de carregamento (estacionário e dinâmico). Os resultados evidenciaram que a consideração do comportamento viscoelástico linear e do carregamento dinâmico conduz a respostas estruturais mais representativas das condições reais de serviço. Verificou-se, ainda, a influência significativa da temperatura, das condições de aderência entre camadas e do nível de carregamento na definição das espessuras das estruturas de pavimento de concreto asfáltico. De forma geral, os resultados demonstraram que a suscetibilidade térmica exerce influência direta tanto no comportamento à fadiga das misturas asfálticas quanto no dimensionamento das estruturas, sendo fundamental sua adequada consideração em metodologias de projeto. Destaca-se, nesse contexto, o desempenho superior da mistura EME, evidenciando o potencial dos ligantes altamente modificados para o desenvolvimento de pavimentos de concreto asfáltico mais duráveis e eficientes.; Abstract: The main objective of this research was to evaluate the influence of the thermal susceptibility of dense asphalt mixtures on the design of asphalt concrete pavement structures. To this end, two formulations were studied: Grave-Bitume (GB) and Enrobé à Module Élevé (EME), both using bituminous binders modified with the Styrene-Butadiene-Styrene (SBS) polymer, but with distinct molecular chains, resulting in matrices known as Poliflex 60/85 E and Highly Modified Asphalt (HiMA). The gradation curves were composed of gneiss-origin aggregates, with the addition of hydrated lime CH-1 in part of the material passing the 0.075 mm sieve, with the percentage distribution defined based on the control points of the French methodology for each formulation. The bituminous binder contents adopted in the experimental campaign were 4,54 % and 5,50 % for the GB and EME mixtures, respectively, defined based on previous studies considering compaction ability with gyratory compaction shear press, resistance to deleterious action of water in Duriez test at 18 ºC and to rutting at 60 ºC. Complex modulus (|E*|) tests were performed over a wide range of temperatures (-10 °C, 0 °C, 10 °C, 15 °C, 25 °C, 30 °C, 40 °C, 50 °C, and 60 °C) and frequencies (1 Hz, 3 Hz, 10 Hz, 25 Hz, and 30 Hz), allowing the characterization of the viscoelastic behavior of the mixtures and the identification of critical conditions associated with maximum energy dissipation. Additionally, a mathematical error propagation model based on partial derivatives was applied to evaluate the fit of the experimental data to the Huet-Sayegh rheological model, showing low levels of uncertainty and high consistency of the results. Fatigue tests were conducted both under the standard conditions of the French methodology (10 °C and 25 Hz) and at the critical temperatures identified in the complex plane. The results demonstrated a non-monotonic behavior of strain at 106 cycles (e6) as a function of temperature, highlighting the superior performance of the EME mixture, which showed greater deformation capacity and better fatigue resistance, attributed to the higher elastic contribution of the HiMA binder. It was observed that polymer modification significantly influenced the mechanical response of the mixtures, promoting greater flexibility and deformation accommodation capacity, even under conditions associated with high energy dissipation. The experimental data were incorporated into numerical simulations using the Viscoroute 2.0 and Alizé 2 programs, considering different behavioral assumptions (elastic and viscoelastic) and loading regimes (stationary and dynamic). The results showed that considering linear viscoelastic behavior and dynamic loading leads to structural responses more representative of real service conditions. A significant influence of temperature, interlayer bonding conditions, and loading level on the determination of the asphalt concrete pavement structure thicknesses was also verified. Overall, the results demonstrated that thermal susceptibility directly influences both the fatigue behavior of asphalt mixtures and the design of pavement structures, making its proper consideration essential in design methodologies. In this context, the superior performance of the EME mixture is highlighted, demonstrating the potential of highly modified binders for the development of more durable and efficient asphalt concrete pavements. Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2026. 2026-01-01T00:00:00Z https://repositorio.ufsc.br/handle/123456789/277170 Avaliação in silico de compostos antitripanossomatídeos via docking e dinâmica molecular Machado, Vinicius dos Santos As doenças tropicais negligenciadas, como a Doença de Chagas e as Leishmanioses, causadas por parasitas tripanossomatídeos (Trypanosoma cruzi e espécies de Leishmania), representam um grave problema de saúde pública, evidenciando a necessidade do desenvolvimento de novas alternativas terapêuticas. Neste contexto, a enzima tripanotiona redutase (TR) destaca-se como um alvo farmacológico altamente promissor, dado o seu papel essencial na manutenção do equilíbrio redox nestes parasitas. O presente trabalho teve como objetivo avaliar in silico, através de técnicas de docking e dinâmica molecular (DM), uma série de compostos derivados dos protótipos S21 e S33, com vista a elucidar os seus mecanismos de inibição frente à TR e correlacionar estes achados com os dados de atividade biológica in vitro previamente estabelecidos. O docking molecular revelou que a atividade inibitória dos compostos ativos (como os derivados 107, 118 e 119) está associada ao estabelecimento de interações chave com resíduos Tyr111, His461 do sítio ativo e a dupla catalítica Cys53 e Cys58. Por outro lado, compostos inativos apresentaram um ancoramento superficial ou afastado do sítio catalítico. As simulações de dinâmica molecular (300 ns) corroboraram estas predições. O composto 107 evidenciou rigidez conformacional e forte retenção no alvo. O ligante 97 (inativo in vitro) demonstrou estabilidade posicional sem interação catalítica, sugerindo que a sua ineficácia biológica pode estar ligada a barreiras farmacocinéticas ou de permeabilidade celular induzidas pelo radical terc-butanol. A análise de flutuação residual (RMSF) demonstrou ainda que a rigidez estrutural da região interfacial da cadeia B (resíduos 398-409) interfere na estabilização dos complexos. Em suma, as ferramentas computacionais aplicadas permitiram racionalizar os resultados biológicos, trazendo novos conhecimentos estruturais e termodinâmicos, essenciais para o planejamento e otimização de novos e mais eficazes fármacos antitripanossomatídeos.; Abstract: Neglected tropical diseases, such as Chagas disease and leishmaniasis, caused by trypanosomatid parasites (Trypanosoma cruzi and Leishmania species), represent a serious public health problem, highlighting the need for the development of new therapeutic alternatives. In this context, the enzyme trypanothione reductase (TR) stands out as a highly promising pharmacological target, given its essential role in maintaining redox balance in these parasites. This work aimed to evaluate in silico, using docking and molecular dynamics (MD) techniques, a series of compounds derived from the S21 and S33 prototypes, in order to elucidate their inhibition mechanisms against TR and correlate these findings with previously established in vitro biological activity data. Molecular docking revealed that the inhibitory activity of the active compounds (such as derivatives 107, 118, and 119) is associated with the establishment of key interactions with residues Tyr111 and His461 of the active site and the catalytic duct Cys53 and Cys58. On the other hand, inactive compounds showed superficial or distant anchoring from the catalytic site. Molecular dynamics simulations (300 ns) corroborated these predictions. Compound 107 showed conformational rigidity and strong retention at the target. Ligand 97 (inactive in vitro) demonstrated positional stability without catalytic interaction, suggesting that its biological ineffectiveness may be linked to pharmacokinetic or cell permeability barriers induced by the tert-butanol radical. Residual fluctuation analysis (RMSF) further demonstrated that the structural rigidity of the interfacial region of chain B (residues 398-409) interferes with the stabilization of the complexes. In summary, the applied computational tools made it possible to rationalize biological results, bringing new structural and thermodynamic knowledge, essential for the planning and optimization of new and more effective antitrypanosomatid drugs. Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Ciências da Saúde, Programa de Pós-Graduação em Farmácia, Florianópolis, 2026. 2026-01-01T00:00:00Z https://repositorio.ufsc.br/handle/123456789/277166 Padrões de pensamento e atitudes sobre comportamentos de risco no trânsito entre estudantes universitários ingressantes e concluintes do curso de graduação em medicina: um estudo com metodologia Q Gerent, Marina Linhares Introdução: Os sinistros de trânsito configuram um grave problema de saúde pública no Brasil, sendo a principal causa de mortes prematuras entre adolescentes e adultos na faixa etária produtiva. Dados evidenciam que o fator humano ? especialmente as condutas voluntárias perigosas, como o excesso de velocidade e o consumo de álcool ? atua como componente causal predominante na grande maioria dessas ocorrências. Iniciativas baseadas exclusivamente em coerção e fiscalização, a exemplo da Lei Seca, apresentam efeitos positivos apenas transitórios, e não conseguem alterar de forma duradoura a percepção interna de risco e benefício dos condutores. Por esse motivo, a redução da mortalidade no trânsito exige uma investigação objetiva dos aspectos psicológicos, ou seja, dos padrões de pensamento e das atitudes que predispõem o indivíduo a assumir riscos ao volante. Avaliar esses padrões subjetivos em estudantes de medicina torna-se uma estratégia científica valiosa para compreender se o processo educacional formal e a exposição prática ao atendimento de vítimas de trauma são suficientes para induzir mudanças reais nos comportamentos de risco no trânsito. Objetivo: Pesquisar a existência de diferentes pensamentos e atitudes relacionados a comportamentos de risco no trânsito em adultos do gênero masculino, estudantes do curso de graduação em Medicina, e analisar possíveis diferenças dos perfis de pensamentos e atitudes no comportamento no trânsito entre os estudantes concluintes do curso em comparação aos estudantes ingressantes. Método: Estudo observacional que utilizou a Metodologia Q. Amostra de 59 estudantes do gênero masculino (31 ingressantes e 28 concluintes). Análise fatorial de Q-sorts baseados em 26 sentenças sobre comportamentos de risco no trânsito. Foi realizada uma análise exploratória inicial, identificando os padrões de pensamento presentes nos estudantes de medicina, seguida de análise confirmatória para comparar o padrão de pensamentos entre os alunos ingressantes e os concluintes. Resultados: Oito diferentes perfis de pensamentos e atitudes foram identificados. Houve discreto predomínio do perfil \"motorista padrão\" (cumpridor de normas). Os outros sete perfis (transgressor, carona passivo, motorista passional, ansioso, contido pela sociedade, permissivo e apressado autoconfiante) justificam infrações por diferentes motivos. Na comparação, notou-se deterioração do padrão de atitudes de cumprimento às normas de trânsito entre os estudantes concluintes em relação aos ingressantes. Surgiu de forma estatisticamente significativa o perfil \"passional\" (direção como válvula de escape) entre os concluintes, além da intensificação de atitudes de autoconfiança excessiva e transgressão, com diminuição da representatividade do motorista padrão. Conclusão: A formação médica de graduação, apesar da exposição às vítimas dos traumas, não esteve associada a uma melhora no comportamento seguro no trânsito; pelo contrário, houve uma piora nas atitudes em relação ao risco, sugerindo influência do estresse da formação ou da transição para a vida adulta.; Abstract: Introduction: Traffic crashes constitute a serious public health problem in Brazil, figuring as the main cause of premature deaths among adolescents and adults in the productive age group. The human factor ? especially voluntary risky driving behaviors, such as speeding and alcohol consumption ? acts as the predominant causal component in the majority of these occurrences. Initiatives based exclusively on coercion and enforcement, such as the ?Lei Seca? (Dry Law), present only temporary positive effects, and fail to durably alter the driver`s internal perception of risk and benefit. For this reason, the effective reduction of traffic mortality requires an objective investigation of the psychological aspects, the thought patterns and attitudes, that predispose the individual to take risks behind the wheel. In this context, evaluating these subjective patterns in medical students becomes a valuable scientific strategy to understand if the formal educational process and the practical exposure to the care of trauma victims are sufficient to induce real changes in traffic risk behaviors. Objective: To research the existence of different thoughts and attitudes related to risky driving behaviors in male adults, medical students, and to analyze possible differences in the profiles of thoughts and attitudes in driving behavior between graduating students compared to freshman students. Method: Observational study that used the Q Methodology. Sample of 59 male students (31 freshman and 28 graduating). Factor analysis of Q-sorts based on 26 sentences about risk driving behaviors. An initial exploratory analysis was performed, identifying the thought patterns present in medical students, followed by a confirmatory analysis to compare the thought pattern between incoming and graduating students. Results: Eight different profiles of thoughts and attitudes were identified. There was a slight predominance of the \"standard driver\" profile (rule-abiding). The other seven profiles (transgressor, passive passenger, passional driver, anxious, contained by society, permissive, and rushed self-confident) justify infractions for different reasons. In the comparison, a deterioration of the pattern of attitudes of compliance with traffic rules was noted among graduating students in relation to incoming students. The \"passional\" profile (driving as an escape valve) emerged in a statistically significant way among graduating students, in addition to the intensification of attitudes of excessive self-confidence and transgression, with a decrease in the representativeness of the standard driver. Conclusion: Undergraduate medical training, despite exposure to trauma victims, was not associated with an improvement in safe traffic behavior; on the contrary, there was a worsening in attitudes towards risk, suggesting the influence of training stress or the transition to adulthood. Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Ciências da Saúde, Programa de Pós-Graduação em Ciências Médicas, Florianópolis, 2026. 2026-01-01T00:00:00Z