Análise de velocidades em rodovias para estudos de planejamento e segurança viária

Abstract

O presente trabalho tem por objetivo conhecer as velocidades praticadas em rodovias, bem como analisar o seu comportamento e variações sob a ótica dos levantamentos e estudos para gerência de pavimentos. Para tal, estudaram-se as rodovias do Estado de Santa Catarina utilizando informações existentes no Departamento Estadual de Infra-Estrutura DEINFRA, referidas ao ano de 2006. As velocidades foram obtidas por meio de equipamentos de contagem automática de tráfego instalados permanente e/ou temporariamente em 585 postos de coleta distribuídos pelas rodovias públicas do Estado de Santa Catarina, dos quais 495 forneceram dados em 2006, sendo que destes foram selecionados dados de 276 postos para o desenvolvimento desta pesquisa, instalados em segmentos de pista simples, com revestimento asfáltico, em áreas rurais e sem restrições de velocidade. Os elementos de geometria horizontal e vertical das rodovias, constituídos pela taxa de curvacidade horizontal - CH e taxa de curvacidade vertical CV, também conhecida por taxa de subidas e descidas RF, foram determinados a partir do georreferenciamento da malha rodoviária do Estado, realizado em 2004 e encontram-se disponibilizados no sistema de Gestão de Dados de Tráfego GDT. Outros dados do Sistema de Gerência de Pavimentos SGP compreendem as medições de irregularidade IRI e o cadastramento dos defeitos de superfície, realizados em 2006. Foram desenvolvidos 142 modelos matemáticos referidos a dados de 2006, além de outros 6 modelos referidos a velocidades de 2007, abrangendo todas as categorias de veículos, que buscaram estabelecer parâmetros de comportamento das velocidades operacionais nas rodovias estudadas, quando confrontadas com um ou mais destes fatores. Concluiu-se que a variável CH é a que melhor consegue explicar o comportamento da velocidade operacional dos veículos, a partir dos dados utilizados. Para os trechos com velocidades operacionais julgadas muito díspares em relação àquelas normalmente regulamentadas, sugere-se o estudo de medidas preventivas e corretivas visando o aumento da segurança viária.

The present research objectives know the operating speeds on highways and analyze their behavior and changes when compared to measurements and management pavement studies. For this, it studied the highways of the Santa Catarina State, by analyzing existing information at the Santa Catarina State Infrastructure Department DEINFRA, referred to the year 2006. The speed were obtained by automatic traffic collection equipment installed permanent and or temporarily in 585 stations distributed along the public roadways of Santa Catarina State, 495 of which provided data in 2006, of which 276 were selected for the development of this research, installed in segments of two-lane rural highways, with asphalt surface and no speed restrictions. The horizontal and vertical geometry roadway elements, consisting the average horizontal curvature CH and the average vertical curvature CV, also called rise plus fall RF, were determined from the georeferencing of the State road network, conducted in 2004 and are available on the Management Data Traffic - GDT. Other Management Pavement System - SGP include measurements of roughness - IRI and registration of surface defects, was made in 2006. The research have developed 142 mathematical models referred to the year 2006, plus 6 other models referred to speeds of 2007, covering all categories of vehicles, hich sought to establish parameters for the operating-speed change on highways studied, when confronted with one or more of these factors. It was concluded that CH is the variable from the data used that can best explain the operating speed-change of vehicles. For roadway segments with very different operating speeds compared to those normally regulated, the research suggest studies of preventive and corrective measures to increase highway safety.