Modelo conceitual de um sistema de apoio à decisão, para gestores de logística e transporte em canais de exportação agrícola

Abstract

Nos últimos 50 anos, o valor comercializado nas exportações mundiais cresceu mais de 100 vezes, saltando de uma cifra de US$ 60 bilhões em 1950 para valores atuais superiores a US$ 6 trilhões; sendo que a participação brasileira nesse montante gira em torno de 1%, conforme informa o Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior - MDIC (2006). Tal situação está exigindo, das instituições governamentais, políticas públicas que promovam melhorias nos serviços de logística, modernizando sua infra-estrutura, de modo a torná-la eficiente e a possibilitar o transporte dos produtos a menores custos operacionais nas principais rotas de exportação. Esta infra-estrutura inclui, além das vias, as facilidades intermodais e elos de comunicação entre os diversos modos. Neste trabalho, propõe-se elaborar um modelo conceitual de apoio à tomada de decisão, no nível estratégico, para gestores de logística e transporte em canais de exportação agrícola, visando selecionar a melhor rota dentre as alternativas disponíveis na infra-estrutura logística na perspectiva de se obter vantagens em termos de redução dos custos logísticos totais. A abordagem do problema é feita sob uma visão sistêmica, adotando-se a metodologia multi-critério na qual foram considerados os principais agentes e organizações, governamentais e do setor privado, que atuam nos canais de exportação agrícola. Utilizando-se dos fundamentos da modelagem de apoio à decisão, o sistema de apoio à decisão - SADGESTOR, apresentado neste trabalho, se baseia nas preferências manifestadas pelos gestores, conforme suas percepções individuais de utilidade, sobre os atributos que qualificam um serviço de transporte multimodal da cadeia logística do sistema exportador de produtos agrícolas. Nesse modelo o objetivo estratégico é oferecer aos gestores de logística um referencial de indicadores sobre as alternativas rotas dos corredores de transporte multimodal segundo as prioridades apontadas nos resultados de aplicação do modelo. A aplicabilidade do modelo foi avaliada num estudo sobre a exportação da soja de um pólo produtor, situado na região médio norte do Estado de Mato Grosso - Brasil.