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Este trabalho avaliou o comportamento mecânico de misturas asfálticas
produzidas com ligantes modificados pelo copolímero hidrogenado de estireno e
poli(β-farneseno) (HSF), cujo bloco elastomérico é obtido pela fermentação de xarope
de cana-de-açúcar. Foram estudadas cinco composições, produzidas com os ligantes
CAP 50/70 e CAP 30/45, com suas formulações modificadas por 12,0% e 10,5% de
HSF, respectivamente, e com o ligante comercial 60/85-E, adotado como referência
polimérica. As misturas foram dosadas pelo método SUPERPAVE e submetidas aos
ensaios de dano por umidade induzida pelo procedimento Lottman modificado, de
deformação permanente em simulador de tráfego francês e de fadiga por flexão em
quatro pontos. A modificação por HSF elevou a razão de resistência à tração de 0,73
para 1,01 no ligante 50/70 e de 0,81 para 1,01 no ligante 30/45, valores próximos ao
registrado para o 60/85-E (1,03). Após a modificação, o afundamento em trilha de roda
ao final de 30.000 ciclos reduziu-se de 10,8% para 4,6% no ligante 50/70 e de 7,8%
para 4,4% no ligante 30/45, aproximando as misturas modificadas do desempenho da
referência comercial (4,5%). Na fadiga a 20 °C, contudo, a deformação admissível
para um milhão de ciclos diminuiu 7,9% (50/70) e 5,9% (30/45), o que reflete maior
rigidez e maior sensibilidade à deformação específica sob regime controlado. Concluise que o HSF melhora de forma expressiva a resistência à deformação permanente e
ao dano por umidade, devendo a limitação observada na fadiga ser considerada na
definição do seu campo de aplicação. |
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