Desenvolvimento de plataforma digital de logística reversa em uma empresa de componentes fundidos, usinados e de subsistemas automotivos

Abstract

A logística reversa apresenta vários desafios para empresas que atuam no cenário global. Atualmente, muitas peças de alto valor agregado, como componentes automotivos de ferro fundido, chegam ao final de sua vida útil e são descartadas em ferros-velhos. Quando essas peças se tornam obsoletas ou são danificadas, geralmente são substituídas e vendidas como sucata a um preço baixo. No entanto, devido ao alto grau de pureza desse material, essas peças poderiam ser fundidas e reutilizadas na fabricação de novas. A empresa, foco do estudo de caso deste trabalho, que é uma fabricante de peças automotivas, identificou essa oportunidade de aproveitar o material descartado como matéria-prima e está avaliando oferecer em troca uma compensação aos usuários pelas peças antigas. Atualmente, não existe um sistema de logística reversa implementado pela empresa para viabilizar esse reaproveitamento, e o minério de ferro continua sendo a principal matéria-prima utilizada no processo de produção. A ausência de um canal adequado de comunicação e logística entre a empresa e os clientes finais de seus intermediários, impede ambos de obterem maiores benefícios. Esse sistema tem o potencial de reduzir seus custos com matéria-prima, os clientes seriam incentivados a obter peças de maior qualidade com descontos ao devolverem peças obsoletas, e os intermediários (concessionárias e montadoras) que compram as peças, aumentariam suas vendas por apresentar um preço mais atrativo. Nesse contexto, o objetivo deste trabalho é desenvolver uma plataforma digital de logística reversa em uma empresa de componentes fundidos, usinados e de subsistemas automotivos. Além disso, busca-se incentivar transportadoras e caminhoneiros a utilizarem peças de reposição originais, garantindo mais segurança e aumentando as vendas das concessionárias e montadoras.

Reverse logistics presents several challenges for companies operating in the global market. Currently, many high-value-added parts, such as cast iron automotive components, reach the end of their service life and are discarded in junkyards. When these parts become obsolete or damaged, they are typically replaced and sold as scrap at a low price. However, due to the high purity of this material, these parts could be melted down and reused in the manufacturing of new ones. The company that is the focus of this case study, a manufacturer of automotive parts, has identified an opportunity to utilize discarded material as raw material and is considering offering compensation to users for returning old parts. Currently, the company does not have an implemented reverse logistics system to enable this reuse, and iron ore remains the primary raw material used in the production process. The lack of an adequate communication and logistics channel between the company and the end customers of its intermediaries prevents both parties from obtaining greater benefits. This system has the potential to reduce raw material costs for the company. Customers would be encouraged to obtain higher-quality parts at discounted prices by returning obsolete parts, while intermediaries (dealerships and automakers) that purchase these parts would boost their sales by offering more competitive pricing. In this context, the objective of this study is to develop the scope for a reverse logistics system in a company specializing in cast, machined components, and automotive subsystems. Additionally, the goal is to encourage transport companies and truck drivers to use original replacement parts, ensuring greater safety and increasing sales for dealerships and automakers.