https://repositorio.ufsc.br/handle/123456789/224993 2026-05-27T14:06:04Z 2026-05-27T14:06:04Z Costa, Thiago Prestes https://repositorio.ufsc.br/handle/123456789/239905 2022-09-23T10:37:34Z 2022-08-16T00:00:00Z

Avaliação fluidodinâmica de trocadores de calor de placas gaxetadas com enfoque em transferência de calor Costa, Thiago Prestes Trocadores de calor de placas gaxetadas (PHE) são equipamentos compactos, e.g. proporcionam elevada área de transferência de calor em razão de volume ou área de footprint, em razão da utilização de placas corrugadas de pequena espessura (até 0,8 mm). Apesar de permitir uma alta eficiência de troca térmica, a utilização de placas de pequena espessura diminui muito a resistência mecânica das mesmas, gerando falhas no PHE associadas às deformações excessivas nas placas. Essas falhas, além de comprometer a eficiência das plantas de processamento de petróleo, também apresentam impactos de SMS (segurança, meio ambiente e saúde), já que pode haver contaminação de fluidos e/ou vazamento de fluido para o exterior. Nos últimos anos, tem havido um grande esforço dos fabricantes desses equipamentos e dos usuários para uma melhor compreensão dos fenômenos envolvidos e desenvolver soluções paliativas para o aumento da robustez desse tipo de permutador. No que tange o funcionamento hidrodinâmico e térmico, a indústria de óleo e gás ainda carece de avaliações de transferência de calor, deposição (fenômeno conhecido por fouling) e problemas associados à distribuição irregular de vazão. As correlações disponíveis são baseadas em geometrias e condições operacionais que não são encontradas nos PHE empregados na indústria. Dessa forma, busca-se retratar típicas condições operacionais da indústria de óleo em laboratório para avaliação do coeficiente global de transferência de calor em PHEs. RELATÓRIO FINAL – PIBIC/CNPq

2022-08-16T00:00:00Z Alves, Vinicius Pereira Dall'Agnol https://repositorio.ufsc.br/handle/123456789/227612 2021-08-30T10:45:58Z 2021-08-30T00:00:00Z

Desenvolvimento de um modelo de parâmetros concentrados para um sistema de gerenciamento térmico de baterias de íon de lítio utilizado em veículos elétricos Alves, Vinicius Pereira Dall'Agnol O interesse da indústria em veículos elétricos tem crescido significativamente,impulsionado principalmente por regulamentações mais restritivas em relação a emissões degases de efeito estufa. Nesse contexto, baterias de íon de lítio recarregáveis são vistas como osdispositivos de armazenamento de energia mais adequados para veículos elétricos. Entretanto, odesempenho, a vida útil e a segurança de baterias de íon de lítio são muito sensíveis à temperaturae sistemas de gerenciamento térmico são necessários para remover a energia dissipada durante osperíodos de carga e descarga da bateria. Entretanto, ainda não há um consenso acerca do sistemade gerenciamento térmico mais adequado para este fim. Dessa forma, a presente proposta temcomo objetivo compreender e modelar o comportamento térmico de baterias de íon de lítioacopladas a sistemas de resfriamento com aplicação direta de fluido refrigerante para utilizaçãoem veículos elétricos. Pesquisas nesta área são de grande relevância para a sociedade, uma vezque visam contribuir com o avanço tecnológico, possibilitando o desenvolvimento deequipamentos energeticamente mais eficientes.

2021-08-30T00:00:00Z Barbosa, Stella Luchetti Alves de Freitas https://repositorio.ufsc.br/handle/123456789/227607 2021-08-30T10:44:56Z 2021-08-29T00:00:00Z

Produção de biocombustíveis a partir de óleos residuais de fritura por meio de rota catalítica assistida por plasma Barbosa, Stella Luchetti Alves de Freitas Motivado pela iminente escassez de recursos energéticos e efeitos negativos ao meio ambiente, há uma necessidade crescente de desenvolver combustíveis de fontes renováveis. Logo, há um aumento na velocidade de desenvolvimento e número de técnicas para fazer esse processo mais rápido e barato. Uma dessas técnicas é utilizar o sinergismo entre plasma e catálise para produzir combustíveis. A principal vantagem de utilizar esse mecanismo é a possibilidade de produzir o combustível em condições amenas, ou seja, com um tempo menor, temperatura ambiente e com menor quantidade de material de catalisador. O Biodiesel ganha destaque, pois se trata de um biocombustível derivado de óleos vegetais, em que os veículos já estão aptos a trabalhar. O objetivo dessa pesquisa é de encontrar a melhor rota para um reator de plasma catálise com um fluxo contínuo de reagentes para produzir biodiesel através da transesterificação de óleo de cozinha e estudar mais afundo outros trabalhos nessa mesma área. Dessa forma, o trabalho consistiu em desenvolver um modelo de reator validade através de testes laboratoriais. Devido à COVID-19 o acesso ao laboratório ficou restrito, por essa razão houve uma ampla revisão bibliográfica e ideação inicial do reator apenas de forma teórica nos meses iniciais, como previsto no cronograma. Após um amplo estudo, foram realizados testes de funcionamento mecânico no reator e da bancada de experimentos, como melhor ângulo para o escoamento, averiguação das vedações, velocidade de vazão, entre outros. Os testes para verificar a conversão da reação modelo para os produtos desejados, no entanto, não foram realizados, isso ocorreu devido aos problemas técnicos ocorridos com o principal equipamento que faria a medição da porcentagem de elemento químico por amostras, o Cromatógrafo Gasoso. Dessa forma, a pesquisa continuou no âmbito teórico com o estudo e escrita de um artigo de revisão sobre o uso de plasma-catálise para produção de combustíveis. Pibic (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro Tecnológico de Joinville. Engenharia Aeroespacial.

2021-08-29T00:00:00Z Barreto, Renato Bolsoni https://repositorio.ufsc.br/handle/123456789/227595 2021-08-30T10:38:02Z 2021-08-28T00:00:00Z

Otimização do sequenciamento de tarefas com uso do VND e agendamento de robôs móveis autônomos Barreto, Renato Bolsoni Na busca por flexibilidade na linha de produção, as indústrias voltaram sua linha com operações com robôs móveis capazes de se movimentar dentro de seus ambientes, porém utilizá-los de maneira eficiente requer a capacidade de programar adequadamente as tarefas em relação às necessidades de uma determinada linha de produção, ou seja, planejar em quais sequências o robô móvel processa tarefas de alimentação parcial para que possa funcionar de forma eficaz, enquanto satisfaz uma série de restrições tecnológicas. Este trabalho consiste na aplicação do scheduling de um robô móvel autônomo para uma linha de produção com quatro máquinas utilizando de métodos heurísticos baseado em Variable Neighborhood Descent de modo a minimizar o tempo total da linha, abastecendo o maior número de máquinas no menor tempo. Seminário de Iniciação Científica e Tecnológica. Universidade Federal de Santa Catarina. Departamento de Engenharias da Mobilidade. Centro de Tecnológico de Joinville

2021-08-28T00:00:00Z